铅酸电池电动车是否可以换锂电池

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可以换，但是不建议更换，下面具体介绍一下：

1、大家都知道新国标出台后，对电动车的各项标准有了严格规定，这意味着对电动车检测将更加严格。另一方面，企业也必须具备3C认证和电摩资质。综合来看，如果自己将铅酸电池更换为锂电池，很有可能面临无法上牌上路的风险；

2、如果将铅酸电池更换为锂电池，还必须考虑其电压必须保持与原铅酸电池相同，此外，充电器也得更换为专用的锂电充电器，当然，还存在一个问题，如果锂电池安装不当或者存在什么质量问题，可能烧坏控制器，这也是不建议安装的原因之一；

3、除此之外，将铅酸电池更换为锂电池，还得考虑电池仓的大小，一般情况下铅酸电池仓都相对较大，而锂电池的体积都相对较小，如果要更换必须得把这一因素考虑好，如果安装后间隙太大，很容易造成里面小电池晃动，减少寿命；

4、锂电池与铅酸电池相比，其稳定性更加差，如果遇水或者操作不当，很容易发生爆炸的风险，因此这也是我不建议将铅酸电池更换成锂电池的重要原因。另外还有一点需要注意，锂电池是多片结构的，只要有一片出现问题就会影响整体质量了。

扩展资料：

铅酸电池（VRLA），是一种电极主要由铅及其氧化物制成，电解液是硫酸溶液的蓄电池。铅酸电池放电状态下，正极主要成分为二氧化铅，负极主要成分为铅；充电状态下，正负极的主要成分均为硫酸铅。

一个单格铅酸电池的标称电压是2.0V,能放电到1.5V,能充电到2.4V；在应用中，经常用6个单格铅酸电池串联起来组成标称是12V的铅酸电池，还有24V、36V、48V等。

参考资料：铝酸电池-百度百科

杭州玉皇山路发生了痛心疾首的一幕，一对父女驾驶电瓶车在历经玉皇山庄门口时发生了爆燃，骑自行车的爸爸也有7岁的小姑娘现场被烧受伤，此外一名过路人也被烧成轻微伤，7岁闺女2次被下病危通知。在官方发布的事故中，该安全事故的元凶是马路边修车厂改装的伪劣锂电池导致的。那麼，铅改锂的不良影响有多大？

为什么有人会铅改锂呢？

新国标以后，电动车净重限定在了55KG之内，铅酸电池自身较为沉重的，基本铅酸电池较大只有装4812的充电电池，续航力数最多40千米。很多人嫌里程数过短了，便挑选了锂电池。由于锂电池比能量密度大，体型小，重量较轻。大约是铅酸电池的三分之一尺寸，安装一组6020的锂电池，能够跑80-100公里，使用期限为3年（1000次）上下。?

可是真品锂电池都较为贵，容积小的这类锂电池价钱约是同样型号铅酸电池的1.5-2倍。很多人接受不了，要不不改装。要不挑选价钱更划算的锂电池（市场价跟铅酸电池类似，乃至更低一些）。可是这种充电电池电芯绝大多数为B品，与此同时BMS锂电池保护板也很伪劣，有一些则压根没有。?

锂电池怎么会爆燃？

锂电池相对应的它的化学性能也很活泼，它的电池正极材料是六氟磷酸锂、钴酸锂、锰酸锂等材料，负极则是石墨或者碳基材料。正常情况下，正极的电子会穿过隔膜不断游到负极，嵌入电动车负极材料中，形成放电。充电则是相反，如果受热、震荡、挤压等情况出现短路，锂电池内部隔膜就会脱离，整个过程会释放大量的热，并且电解液是可燃物，在释放热量的同时也在释放氧气。因此，电芯内部压力过大时就会发生爆燃。?

铅酸电池为何少爆燃

铅酸电池尽管比能量小，内部锂电池电解液是盐酸化学物质，自身不具备易燃性，就算充放电全过程中转化成氢气和氧气，可是会根据气调阀排出出来，因而难以产生爆燃的状况，或是很平稳的。?

铅改锂有哪些伤害？

最先，现阶段销售市场上的锂电池良莠不齐，不像铅酸电池一样有着统一的电芯PACK标准规范，因而，非法生产厂家为了更好地廉价反补贴伪劣锂电池，便会选择车辆取代出来的动力电池作为电芯，或是生产制造更薄壁面的电芯，有一些乃至连BMS（充电电池安全性智能管理系统）也不装了。?

一旦热无法控制，BMS没有立即关闭电源，锂电池在爆燃全过程中持续释放出来O2和有害气体，会造成火越烧越旺，很可能便是火烧连营。一般的救火原材料难以将其消灭。对广大群众导致非常大的经济损失和人身安全的安全隐患。

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