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我再举个例子，你看了就明白了。
方法一：比较简单，测量宽度较大，精确度难以保证。
我现在所在电脑的屏幕显示区域宽度是410.4mm=0.4104米。
显示器的属性（注一）设置中分辨率设置的宽度是1440dpi，即水平分辨率，即显示器像素宽度设置值
在cdr中调用ctrl-J(工具选项)-工作区-工具箱-缩放与手形工具-勾选按实际大小1:1显示，
再调校标尺，输入参数：水平参数=1440/0.4104即可。cdr会自动计算成3,508.77193，（注二）
如果你将显示属性设置的像素比例合适，即恰好是宽度比，或者说果水平分辨率与垂直分辨率设置的值与显示器的宽度比相一致，
那么在调校标尺时，垂直方向就复制这个参数就行了。
如果不是这样，就输入参数：垂直参数=屏幕的像素高度/屏幕高度的毫米数，与上面类似。
这样即使在其它界面上比例可能不对，但是cdr中显示却是正确的。
外一则：
已知屏幕为19吋宽屏(16:10)，那么对角线宽为19吋=19*25.4mm
宽：高：对角线=16:10:16与10平方取和再开平方=16:10:18.868
宽度为19*25.4*16/18.8679=409.244
如果屏幕做工误差在2mm以内，那么水平参数在
1440/407.244到1440/411.244之间，即3536~3501.5之间.我的屏幕校验参数为3510~3508左右都显得比较准确。可以百度搜索一下各种显示器的屏幕宽高比。我提交了附件表格。
外一则：一些大印机，对一张A3纸的打印宽度也在411左右，与这个宽度接近。
注二：
因为调校标尺时使用的单位是像素/米。我们现在做的就是：
将屏幕的像素宽度/屏幕的毫米宽度数
转化成为成cdr要求的像素/米这个单位对应的数值就ok了。
方法二：比方法一更自由和更精确。因为屏幕的边界难看清，测宽误差不好控制。并且屏幕做工有误差。
第一步：在cdr中调用ctrl-J(工具选项)-工作区-工具箱-缩放与手形工具-勾选按实际大小1:1显示，
先不忙调校标尺，点确定。
第二步：将屏幕尽可能放大以减少测量的相对误差，记下两个参数：
屏幕的显示百分比值A%，转化为普通数值x；即x=A%=A/100，例如100%就是数值1.
页面设置的宽度D与实测的宽度T
再调校标尺，在原参数后添加：*D/(T/x)，即可。
比如你设置屏幕显示比例为x=100%=1，页面为210[D]X140mm，实测屏宽值为Tmm
在调校标尺时，在原参数后添加:?*210/T即可。
不过，让实测的值尽可能大，这样会减小相对误差。
这个测量距离可能方便自由一些，也不需要调用显示器属性。原理就是，在cdr缩放工具属性中勾选了按实际大小1:1显示之后，发现显示出来的尺寸测量值偏大（小），就将原来的参数标尺调校参数按比例对应变小（大）。
外一则：cdrX4的各个工具属性栏及泊坞窗的数据输入框，均可以使用简单的表达式。但是有个漏洞，如200mm/2/3得到300mm,而200/2/3=200/2/3mm得到33.333mm。所以还是加括号来防范问题。
注一：显示器属性如何访问
方法一：桌面空白处右击-属性
方法二：资源管理器-文件夹侧边栏中的桌面图标或桌面文夹文字-右击-属性
方法三：开始菜单或任务管理器中运行，或win+R，运行desk.cpl
参考资料：
宝马X4胎压显示在仪表盘的行车电脑屏，如果行车电脑显示的页面没有胎压，可通过方向盘左侧的操作杆设置，按压操作杆左上角的BC按钮进行切换。另外也可在IDRIVE系统中设置需要在仪表盘显示的信息内容。
如果宝马轮胎失压了还继续行驶有可能会增大轮胎与地面的接触面积，加速轮胎的磨损，降低轮胎的使用寿命；而且轮胎失压，还会使得油耗上升、方向盘沉重，甚至会跑偏，影响行车安全。
而且，由于轮胎与地面的摩擦增大，轮胎的温度会急剧升高，轮胎变软，强度下降。当车辆高速行驶时，可能会发生爆胎。
简介
胎压，严格意义上指的是轮胎内部空气的压强。
现在很多车胎充入的不是空气。对于这些车胎，胎压要求比较严格。而充入空气的车胎，和四季变换有关系。并且胎压与车的性能有紧密联系，比如舒适度及运载量，还会影响车胎寿命。
气压是轮胎的命门，过高和过低都会缩短轮胎的使用寿命。气压过低会使胎体变形增大，胎侧容易出现裂口，同时产生屈挠运动，导致过度发热，促使橡胶老化，帘布层疲劳，帘线折断，还会使轮胎接地面积增大，加速胎肩磨损。
气压过高，会使轮胎帘线受到过度的伸张变形，胎体弹性下降，使汽车在行驶中受到的负荷增大，如遇冲击会产生内裂和爆破，同时气压过高还会加速胎冠磨损，并使耐轧性能下降。
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