代工方破产又一家新势力交车不足1万台要倒闭？

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留意我们新车评的朋友应该知道，最近庆哥提了一台零跑T03，我和行内朋友聊天时提了一嘴，这位同行朋友第一反应是“企业都要倒闭了，还敢买他家车？到时修车都不知道上哪儿修”。无独有偶，零跑这条视频下面也有网友留言长江破产，零跑也快倒闭了吧？

从这两个例子来看，应该有挺多人认为零跑和长江关系密切，两者相辅相承，一旦出现状况必定唇亡齿寒。某种意义上，也是在头部新势力确立地位之后，对剩下的新势力造车没信心了，或者因为今年一些新势力倒下了，对现存的一些新企业也持看衰态度。实际上，长江汽车破产清算，和零跑有几毛钱关系呢？零跑还行不行呢？

零跑和长江啥关系？

零跑没有资质，必须找个“**妈妈”，这个妈妈就是长江乘用车。长江乘用车和长江汽车又不是一回事，前者并不是后者全资子公司，长江汽车在长江乘用车里占股33%。这也是为什么前段时间长江汽车破产清算，零跑说不影响他们生产。

零跑和长江汽车的关系有点像“**妈妈”的“妈”，长江汽车的破产对零跑产生的影响是间接的，但不能说没影响，如果“妈妈”都不复存在，“腹中胎儿”又何谈生存？为了减少未知的不确定因素，从零跑角度来看，当然还是把生产拿在自己手里稳。最近有消息指出，零跑准备收购福建新福达汽车工业有限公司，解决生产资质的问题。

2018年10月零跑T01白车身在零跑金华工厂下线

据此前消息，零跑汽车在浙江金华有自建工厂，首批年产能5万台，具备扩展至25万台产能的规划，零跑首台T01白车身于2018年10月该工厂下线。目前零跑采用的生产方式是在自建工厂完成焊装、涂装等工艺，再由代工厂完成总装，以获取合格证。反推一下，零跑一旦解决了资质问题，实现起自主生产来也不是太难的事。

作为一家独立新势力，零跑的声量没有蔚来、小鹏等大，因此被很多人看衰。实际上它有自己的“爸爸”和发展逻辑，倒不见得就和博郡、拜腾等一列。

零跑有个“爸”，还是个行业霸主

零跑由大华股份投资成立，大华在安防监控行业是头部企业，做到行业全球第二的位置。基于安防行业趋于饱和，大华开始进军汽车，而持有的优势就是多年积累下来的图像分析和算法处理，在大华看来可以“无缝应用到自动驾驶领域中来”。对这点优势，零跑还是很自信的，大华股份董事长、零跑主要创始人朱江明就曾公开表示：“零跑不需要Mobileye这样的集成供应商”。

这么说来，我们就不难理解，为什么零跑T03售价才7.5万，砍掉像无钥匙进入这样的实用功能，也要做L2驾驶辅助和人脸识别。

零跑和其他造车新势力还有一点不同，毕竟有“亲爸”嘛，有钱有技术，做起事来底气都足。财报显示，大华股份2020前三季度收入为161.66亿元，同比下降1.59%，归母净利润为28.25亿元，同比增长50.48%，扣非后归母净利润为17.36亿元，同比增长0.39%。海通证券在10月份的最新评级指出，大华股份“经营质量持续向好”，维持“优于大市”评级。

尽管如此，卖安防系统赚的钱，与造车所需的投入规模不可同日而语，零跑汽车的成长少不了借力融资。

零跑汽车成立于2015年，注册资金8亿元人民币，到目前为止融资人民币40亿元，其中Pre-A轮融资获得资金为4亿元、A轮25亿元、A-1轮7.6亿元、A-2轮3.6亿元，根据A-2轮每股12余元的估价，零跑测算自家估值71.15亿元。

目前零跑汽车正在准备2021年中申报国内科创板IPO，有望在同年年底实现科创板上市。同时，近期零跑汽车也在洽谈B轮融资，目标是融资规模超过30亿元，零跑科技副总裁王颖透露“很多资本来找过来，远超预期”。

零跑生存下来，有戏？

蔚来李斌说，“没有200个别造车”，戴森老董事长说，“造车可能要花800个亿，还不一定成功”，从这个维度来讲，零跑的路确实还很长。也有人讲，蔚来小鹏理想纷纷完成了自己的“首个万台”交付，提速布局产品阵营，提升交付量，跑步冲击盈亏平衡，而像零跑这样的，去年目标交付1万台，远未达到，就是2020年前11个月累计销量也才8367台，怎么看零跑生存机会都有点渺茫，难怪汽车编辑都不看好它。

有一说一，我个人觉得零跑还是有希望的，原因有三。第一，零跑紧紧抓住自身的优势，在影像装备、探测仪器和图像分析处理，这些东西都是要数据去喂的，虽说车用和安防还不太一样，但积累的算法技术，还是可以助力零跑在汽车界威一阵的，从我们近期的体验来说，T03上搭载的图像识别辨识能力还是挺好的，尤其是穿街过巷地，对行人和自行车辨识度都不错。

第二，零跑明确抱住低价定位，市场准入门槛低，找对销售铺开网络之后，对打开销量更有优势。零跑也深知这一点，其目前在全国的销售网络近100家，2021年内要增至150家。我们看到T01的定位是很奇怪的，一台小跑车，虽然便宜但注定上不了量，不过零跑的第二台量产车T03是没错的，10万元内的微型小代步车，在同类产品中定价最低，性能指标又拿得出手，短期给这个新品牌带来了销量的增长，11月零跑销量2032台，其中就有1927台是T03。C11尺寸变大了，但依然延续这个定价思路。零跑钱不多，不能像蔚来们一样走服务路线，目前的策略还是比较务实的。

第三，零跑的节奏较头部新势力慢了一些，比它自己的预期也慢了一些，原计划2019年实现1万台交付，实际在今年才摸着这个目标。在原始积累的节奏上，零跑踩了T01这样的坑，节奏慢了下来也是必然，接下来随着C11的上市，零跑也算完成了两款车的布局，销量上应该会有提升，这也是零跑准备推进IPO的原因所在。

有希望和成功之间，还有十万八千里的路，零跑作为一个新造车企业，产品还有待优化，比如驾驶员下车后，其余车门依然是落锁状态，经常要跑回去重新开中控锁；比如蓝牙音乐和车载音乐可以同时播放，两个声音相互干扰；再比如喷玻璃水会把自己的外后视镜喷湿，影响视线，以及新车气味太重，都是很影响体验的。除了这些容易优化的使用细节，对零跑来说还有更大的挑战，毕竟没有人会接受一台三电系统水平比别人差太多，跑起来车尾左右晃的车。

梳理了一下，会发现零跑虽走得慢，并且有点低空飞行的状态，但作为新势力，它的策略一开始就很清晰，在过去的5-6年期间，并没有什么方向性的调整，踩过的坑也不算大不算多，其发展质量还算高的。

写在最后：在外界看来，零跑只不过是众多新势力造车中的一个，钱又没有人家钱多，设计又不突出，续航也是中规中矩，智能化同样赶不上头部的水平，想不出这个品牌凭什么能够跳脱出来，吸引更多人的关注，大浪淘沙，很容易就湮没在历史的长河中。不过，凡事还是要辩证一点来看，零跑已经实现量产车市场化，也完成了首批网络的建设，还建立起了自己并不长的产品线，是不是也可以说是有过关斩将的能力。作为一个民企，零跑还有一些主流车企所不具备的优势，架构简单、行动力强、产品迭代快，起步虽晚，还可追赶。成与不成，现在定论还为时尚早，还是继续观望吧。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

奔驰glc300加玻璃水可以加多少

在驾驶室下面打开引擎盖的开关，将引擎盖打开，水箱在右侧。开引擎盖时需将引擎盖闩往里推，打开水箱盖，并往里面加水，加至适量位置。注意加的水一定要是干净的水。

盖上水箱盖，合上引擎盖汽车水箱加水的时候要注意，当心高温烫着，最好在冷车的时候加注。打开水箱盖或膨胀壶盖（不同车型加注位子不同）。把车打着，要是水箱里一点水都没有的话，可以先加一部分水，再打着车，把或水慢慢加入，直到有水溢出，然后盖紧盖子，同时可以加点油门让水温上升。直到冷却风扇工作，等风扇停下时，找块湿毛巾盖住盖子慢慢打开，看看是否还没到标准水位线，要是不够再加到位就可以了。

加雨刮水（玻璃水）：

1、加玻璃水的时候，首先打开前机盖，机盖的开关通常都在驾驶员坐位前的仪表台下方。只要轻轻的拉动机盖就打开了。

2、打开机盖后需要找见喷水壶所在的位置绝大多数车的喷水壶都在发动机舱右边。

3、喷水壶盖儿上边都有一个和指示灯一样的标志，这个标志全球生产的所有汽车都一样。

4、只要打开壶盖儿就可以给里边加玻璃水了，一般的车需要加4升左右。壶里有一个软尺，一边加一边看，到了刻度线就不要加了，加多了容易溢出来，造成不必要的浪费。

（图/文/摄：问答叫兽）星瑞理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

奔驰glc300玻璃水容量为4L，根据余量适当添加。玻璃水是消耗品，没有固定的加注周期，取决于车主使用的频率。汽车玻璃水一般分为夏季使用的0°C玻璃水和冬季使用的-20°C、-35°C玻璃水。

奔驰C300玻璃水添加教程

1、开启雨刮器喷水开关，先将旧玻璃水喷出。

2、待雨刮器喷水口不再喷水时，打开玻璃水加注口，添加少量的玻璃水溶液即可。

3、再次开启雨刮器开关，将残余的老旧玻璃水清除干净。

4、直到第二次喷水口不再喷水，加入大概4L的玻璃水溶液，完成后盖好盖子，加注过程结束。