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这是一趟临客:K314次上海—天津,现在没用运营
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序号 车次 始发站-终点站 出发站 出发时间 到达站 到达时间 运行时长 里程 硬座 软座 硬卧下 软卧下
1 D196/D197 上海-沈阳北 上海 08:09 天津 18:02 10时06分 1325 410 492 - -
2 K56/K57 上海-哈尔滨 上海 09:27 天津 03:08 17时54分 1325 165 - 301 458
3 K516/K517 上海-长春 上海 10:55 天津 04:17 17时22分 1325 165 - 301 458
4 T132/T133 上海-大连 上海 15:47 天津 05:01 13时14分 1325 165 - 301 458
5 1342/1343 杭州-齐齐哈尔 上海南 16:25 天津 14:18 21时44分 1339 145 - 281 438
6 T34 杭州-天津 上海 16:52 天津 09:28 16时36分 1325 165 - 301 458
7 K188/K189 上海-沈阳北 上海 17:43 天津 12:35 18时52分 1325 165 - 301 458
8 Z42 上海-天津 上海 19:28 天津 06:03 10时35分 1325 - - 301 458
9 1228/1229 上海-阜新 上海 20:38 天津 15:12 18时34分 1325 145 - 281 438
10 K76/K77 宁波-吉林 上海 22:16 天津 14:56 16时23分 1325 165 - 301 458
AKG K314和K321P各自的特点是什么?
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314中频非常突出层次感不错,高频号称采用了什么技术,具有水晶般玲珑剔透的声音,高频很柔顺,一点也不刺耳。314不像某些人评说的那样没低音。我的感觉是量感不足但质感很好,比如乐曲中用低音来模拟风吹的片断都很形象,对于喜爱纯女声而言,这样的低音不错,起码不会出现夸张的低音盖过人声的情况。
314听中频浑厚点的女声歌曲解析又非常好,比如杨小琳的《曾经心痛》。因此估计314中低频段解析力不错,中高频段解析力一般。现在停产了只有复刻版314p了。
K321不是中低频取向,低频较少,但是弹性极佳,只要不是太挑剔,K321其实是很全能的,大编制和交响是K321最弱的一面,因为K321唯一美中不足就是定位感稍欠,场面大容易乱,管弦小编制和人声是K321的拿手项目。
表达里程。
道路的里程桩号的表达方式,K30加500是指此处距离此段道路起点有30.5公里。K30是30千米,500是米的意思以K30为基点加高0.004米,K0加000,20米之后就是K0+020,K0加098,20米之后就K1加000,K28加000,20m之后就是K29加020,以K0加000为起点,而且应该有坐标为米,公路以20米为一段。
K表示里程桩号,30加500指的是从公路开头到这个点的路线长度,没有什么实际意义。K30加500,指的是14千米加500米的位置。
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